El Grupo BMW ha ampliado su enfoque de sostenibilidad al nuevo BMW X5, optimizando su ciclo de vida y reduciendo la huella de carbono desde la producción hasta el reciclaje. Este modelo incorpora un 50% de acero con emisiones reducidas y un alto uso de materiales secundarios, incluyendo aluminio reciclado. Además, las celdas de batería de sexta generación presentan una reducción del 28% en emisiones. La producción se realiza en la planta de Spartanburg, que opera con energía renovable. La huella de carbono del producto será publicada por TÜV para mayor transparencia. Con esta iniciativa, BMW busca liderar en sostenibilidad dentro del sector automotriz.
Múnich. El Grupo BMW ha dado un paso significativo hacia la sostenibilidad con el lanzamiento del nuevo BMW X5, ampliando su enfoque integral a diversas variantes de vehículos. Este movimiento tiene como objetivo optimizar el ciclo de vida completo del automóvil y reducir su huella de carbono, abarcando desde la cadena de suministro y la producción, hasta la fase de uso y el reciclaje.
La descarbonización de la cadena de suministro como palanca clave
Una de las estrategias fundamentales para disminuir las emisiones de CO?e es la descarbonización a lo largo de toda la cadena de suministro. El Grupo BMW se enfoca en utilizar energías renovables y materiales secundarios, así como en implementar innovaciones tanto en productos como en procesos. Este enfoque se aplica a todas las motorizaciones del X5, reflejándose en una reducción aproximada del 40% en las emisiones de CO?e durante el desarrollo del producto.
Un avance notable es el incremento en el uso de acero plano con menor emisión de CO?e para la carrocería. Alrededor del 50% del acero utilizado en el BMW X5 proviene de hornos de arco eléctrico (acero EAF), que incorpora una alta proporción de material reciclado producido con energía renovable. Esta colaboración estrecha con proveedores locales en Norteamérica ha sido crucial para alcanzar estos estándares.
El nuevo modelo también destaca por su alto porcentaje de materias primas secundarias, incluso en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Por ejemplo, los componentes de suspensión fabricados con aluminio incluyen un 35% de material reciclado proveniente del taller de prensado de BMW Spartanburg. Además, el tejido del techo interior utiliza PET 100% reciclado, mientras que aproximadamente un tercio del peso total del vehículo totalmente eléctrico iX5 60 xDrive está compuesto por materias primas secundarias.
Las celdas de batería de sexta generación empleadas en el BMW iX5 incorporan una mayor cantidad de materiales secundarios en su composición, incluyendo cobalto, litio y níquel. La producción también utiliza energía renovable para fabricar los materiales del ánodo y cátodo, logrando una reducción aproximada del 28% en las emisiones de CO?e por vatio-hora respecto a la generación anterior.
Eficiencia durante la fase de uso
A través del paquete tecnológico EfficientDynamics, el Grupo BMW busca optimizar la eficiencia vehicular durante su uso. Esto abarca mejoras en aerodinámica, construcción ligera y neumáticos que reducen la resistencia a la rodadura. Desde 2007, esta estrategia se ha implementado en todas las tecnologías propulsoras. El nuevo iX5 también incluye sistemas avanzados para mejorar la experiencia al volante y recuperar energía durante la desaceleración.
Las medidas integrales adoptadas por BMW permiten alcanzar un equilibrio ambiental favorable tras uno o dos años dependiendo del tipo de motorización y condiciones específicas como el kilometraje anual y fuente eléctrica utilizada para recargar. En este contexto, el nuevo iX5 60 xDrive muestra ventajas significativas frente a modelos tradicionales con motor de combustión interna.
Producción sostenible
El compromiso con la sostenibilidad también se refleja en la planta más grande del Grupo BMW ubicada en Spartanburg, donde toda la energía utilizada proviene exclusivamente de fuentes renovables. Entre 2006 y 2025, se prevé una reducción del 66% en consumo energético por vehículo fabricado y un descenso del 88% en residuos enviados a vertederos.
Con motivo del lanzamiento del nuevo X5, el Grupo BMW publicará su huella de carbono validada por TÜV, ofreciendo así transparencia sobre las materias primas utilizadas y las emisiones generadas durante todo el ciclo vital del vehículo.
Acerca del Grupo BMW
Como principal fabricante premium mundial de automóviles y motocicletas bajo las marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW opera más de 30 centros productivos globalmente. En 2024, logró vender más de 2.45 millones de vehículos y más de 210 mil motocicletas. Su éxito económico se basa en una visión sostenible a largo plazo que integra prácticas responsables desde la cadena productiva hasta el final del ciclo vital del producto.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 40% | Reducción de las emisiones de CO?e durante el proceso de desarrollo del producto del BMW X5. |
| 50% | Porcentaje de acero plano utilizado en el BMW X5 que es acero EAF con una alta proporción de material secundario. |
| 35% | Porcentaje de material reciclado en el aluminio utilizado para las puertas del nuevo BMW X5. |
| 28% | Reducción de las emisiones de CO?e por vatio-hora en comparación con la celda de la generación 5 utilizada en el BMW iX. |
| 66% | Reducción del consumo de energía por vehículo fabricado en la planta de Spartanburg entre 2006 y 2025. |
| 88% | Reducción del volumen de residuos enviados a vertederos durante el mismo periodo. |
El objetivo es optimizar todo el ciclo de vida del vehículo y minimizar su huella de carbono, desde la cadena de suministro y la producción, hasta la fase de uso y el reciclaje.
BMW se centra en las energías renovables y los materiales secundarios, así como en innovaciones de productos y procesos para reducir las emisiones de CO?e a lo largo de toda la cadena de suministro.
Alrededor del 50% del acero plano utilizado en el BMW X5 es acero de horno de arco eléctrico (acero EAF) con una alta proporción de material secundario, producido utilizando energía renovable.
El nuevo BMW X5 alcanza una elevada proporción de materias primas secundarias, incluyendo componentes fabricados con un 35% de material reciclado y otros elementos que utilizan energía renovable para su producción.
Las celdas de batería de sexta generación utilizadas en el BMW iX5 incluyen una elevada proporción de materiales secundarios y han reducido las emisiones de CO?e en aproximadamente un 28% por vatio-hora comparado con la generación anterior.
Este sistema optimiza la eficiencia energética del vehículo mediante mejoras en aerodinámica, construcción ligera, llantas y neumáticos, así como gestión energética global, lo que contribuye a una conducción más eficiente.
Dependiendo de la variante motorización y otras variables, el nuevo BMW iX5 puede alcanzar una ventaja en términos de CO?e respecto a un modelo equivalente con motor de combustión interna tras aproximadamente uno o dos años de uso.
BMW ha reducido su consumo energético por vehículo fabricado en un 66% entre 2006 y 2025, además ha disminuido el volumen de residuos enviados a vertederos en un 88% durante el mismo periodo.
BMW publicará la huella de carbono del producto del BMW X5 validada por TÜV, ofreciendo transparencia sobre las materias primas utilizadas y las emisiones a lo largo del ciclo de vida del vehículo.